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中鋁減虧情況調查 行業結構調整

國內鋁業的不景氣,使作為央企的中鋁市場化改革引業界關注。特別是在《財富》雜志網站最近公布的500家國內公司中,中鋁控股的中國鋁業成為去年虧損最嚴重的兩家公司之一后。

產能過剩、市場需求低迷,加上自身存在的問題,正迫使中鋁加快市場化改革的步伐。“市場化改革和資產盤活力度不大,是我們的短板和突出問題,特別是鋁加工企業市場化程度低的問題尤為突出。”中鋁2013年工作報告中曾指出。

自今年3月以來,中鋁旗下包括東北輕合金有限責任公司(以下簡稱東輕公司)在內的多家公司,提出或已展開市場化改革。近日,記者就具體情況展開了調查。

 東輕公司開始減虧

8月中旬某日,當大巴駛入哈爾濱平房區,“一五”時期開建的東輕公司,與中航哈飛、中航東安一起,仍是這里經濟發展的三大主力軍。

不同的是,這家有著60余年歷史的老牌鋁加工企業,如今不得不面臨著一場“生存保衛戰”。據東輕公司多位內部人士介紹,公司去年人均工資為3.7萬元,遠低于中航哈飛、中航東安這兩個“鄰居”。

記者了解到,因在工資待遇方面與民營企業的差距逐漸拉大,出現年輕員工流失,東輕公司員工的平均年齡已超過45歲。

東輕公司的現狀,也只是當前鋁行業的一個縮影,其所反應的,正是鋁行業產能嚴重過剩、市場需求低迷的市場現實。

截至今年3月,東輕公司已連續虧損9個月,而截至2012年底,作為中鋁旗下資格最老的成員,東輕公司虧損在1.2億元左右。

值得注意的是,東輕公司3月份虧損256萬元,環比已減虧1200多萬元,自4月份以來雖已出現連續4個月盈利,但規模僅在數百萬元之間徘徊,今年1~7月份,東輕公司實際虧損仍為1443萬元。

中鋁在技術方面領先

今年3月底,東輕公司總經理王德滿,從中鋁公司黨組成員、中國鋁業總裁、東輕公司董事長羅建川手中接過了《管理責任書》。其中,是否完成60%階段目標是關系 《管理責任書》是否繼續履行的關鍵。在此目標之下,總經理只能領得基本薪酬,沒有績效工資;完成此目標之后上,才開始獲得各考核段的相應績效工資。

記者注意到,除東輕公司外,中鋁河南鋁業、華西鋁業相關負責人也簽署了類似的責任書。

這項舉措也被認為是,中鋁“市場化開放型改革”深化的標志。

8月13日,在與記者的交流中,王德滿直言,東輕公司身處鋁加工行業慘烈競爭中,大的市場環境改變不了。

不過,中鋁公司內部相關人士認為,雖然民營企業的優勢在于靈活性,但中鋁也擁有民企無法比擬的優勢。按照東輕公司的計劃,在產品結構上,中等強度以下、加工利潤在5000元/噸以下的業務將少干,最好能達到6500元/噸。

在多位業內人士看來,加工利潤高的中高檔產品,正是中鋁極其麾下各公司的優勢所在,“民營企業有其靈活優勢,中鋁則在技術方面領先。”

行業結構要根本調整

中投顧問冶金行業研究員魏啟寧向記者表示,產能過剩、結構失衡是鋁行業積弊,各大鋁企營收狀況不甚理想,經營環境惡化。當前中鋁將改革重心放在企業內部,優化結構、加強管理已成為中鋁提升核心競爭力的主要手段。

記者了解到,自3月份以來,包括中鋁西北鋁、中鋁山東鋁業、中鋁國際、中鋁貴州鋁廠等多家中鋁麾下公司,提出或已展開2013年的市場化改革。8月13日,中鋁相關負責人向記者表示,如果2015年再拿不出自己東西的話,民營企業將會進一步蠶食國企的生存空間。

不過,魏啟寧表示出了擔憂,他認為,市場化并非中鋁主動而為之,是受到行業影響、競爭對手擠壓而被動采取的舉措,所能取得的效果并不被看好。市場化恐難真正解決中鋁面臨的重大問題,行業結構若不得到根本上調整,即便中鋁再度復蘇,整個鋁行業的市場格局和產能布局,仍不會有實質改變。

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