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國家發改委:中歐班列返程空箱狀況明顯改善

在國家發展改革委在10月21日召開的10月份新聞發布會上,證券時報記者就當前在網上引發關注的 “中歐班列返程空箱”問題提問。

新聞發言人袁達表示,關于“中歐班列返程空箱”有關傳聞,此前有關單位已經作出明確回應。這里,我結合近期專題調研,介紹一下相關情況。中歐班列開行5年多來,國家發展改革委認真貫徹落實黨中央和國務院決策部署,秉持“共商、共建、共享”理念,致力打造互聯互通的重要平臺,不斷加強統籌協調、強化頂層設計、謀劃務實舉措,積極推動中歐班列健康有序發展。在各方共同努力下,中歐班列已從初期培育走向成熟壯大、從紛爭無序走向競爭合作,成為沿線國家深化務實合作的重要載體。發展成效突出體現在以下三個方面。

一是開行規模持續擴大。共建“一帶一路”倡議提出以來,中歐班列迅猛發展,開行規模年均增長達133%,累計開行1.82萬列,運送貨物近157萬標箱,聯通亞歐大陸110多個城市,物流配送網絡覆蓋歐洲全境。其中,2018年,中歐班列開行6363列,提前實現2020年規劃目標。

二是開行質量顯著提升??障錉顩r明顯改善,綜合重箱率達92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列從無到有,去年達到“去三回二”,今年實現了“去一回一”,重箱率也超過了80%。運營安全環境顯著好轉,去年成功打掉多個盜竊團伙,班列平均查驗率和通關時間下降了50%。

三是業務范圍不斷拓展。運輸貨物品類從原來的手機、電腦等IT產品,擴大到了服裝、機電、糧食、酒類、木材等,整車進出口成為新的增長點。中歐班列運郵實現常態化。“門到門”運輸、“班列超市”以及特種運輸等新型服務業態不斷涌現,行業創新力顯著增強。

5年多來,中歐班列促進了沿線國家的互聯互通和經濟發展,為當地人民帶來了實實在在的“獲得感”,成為各國了解和參與共建“一帶一路”最直接的路徑和最認同的明星品牌,被譽為“一帶一路”“鋼鐵駝隊”。下一步,我們將會同各有關方面,按照推進“一帶一路”建設總體部署,推動中歐班列提質增效工作向縱深發展,著力打造“方便快捷、安全高效、綠色環保”的國際運輸通道。一是構建高質量發展的長效機制,建立健全中歐班列高質量發展指標體系,進一步完善國際合作機制,加強政策溝通協調,強化安全、環保合作,不斷提高通關便利化水平。二是強化基礎設施建設和運輸調控,擴大瓶頸環節的運輸保障能力,推動通道能力與中歐班列快速增長趨勢相適應,保障運輸順暢,進一步提高運輸效率。三是提升數字化信息化水平,推動運、貿、產結合,加強信息合作,創新服務模式,不斷擴大服務市場,切實維護好發展好中歐班列這個“一帶一路”建設的標志性品牌。

責任編輯:張玉潔

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